Beim Tuning der 900ccm
Ducati-Motoren (z.B.
aus den 900SS und den
Monster Modellen)
wird häufig eine
Doppelzündung
montiert. Es gibt da
die abenteuerlichsten
Anordnungen, die das
Wechseln der zweiten
Zündkerze zu einer
sehr
arbeitsintensiven
Sache werden lassen,
z.B. weil sie
unzugänglich unter
dem Zahnriemenrad
versteckt wurde. Nach
dem Digitalisieren
der Köpfe fand ich
aber eine Plazierung
ähnlich wie bei den
aktuellen 1000er und
1100er Motoren. Es
muß beim Einrichten
der Werkzeugmaschine
und der Köpfe
natürlich sehr
präzise gearbeitet
werden, um das zu
realisieren.
Am
stehenden
Zylinderkopf lassen
sich beide Formen der
Zündkerze montieren,
mit SW 16 oder SW18.
Wenn Sie den
liegenden Zylinder
auf externe
Ölversorgung
umgestellt haben,
lassen sich auch dort
beide
Schlüsselweiten der
Zündkerzen
verwenden. Wenn die
Ölversorgung
weiterhin durch den
Kopf geführt wird,
läßt der Platz
jedoch nur die
Schlüsselweite SW 16
mit entsprechend
schlankem (<= 20
mm)
Zündkerzenschlüssel
zu. Bei der großen
Auswahl an
hochwertigen
Zündkerzen, z.B. von
NGK oder Denso,
ist das aber
nicht wirklich eine
Einschränkung.
Der
Festpreis für die
Umrüstung von zwei
angelieferten und
leeren
Zylinderköpfen:
130,-
Euro inklusive der
Umsatzsteuer, zuzüglich der Versandkosten
De- und
Montagearbeiten sowie
die Einstellung
erledige ich gern
für Sie. Diese
Arbeiten werden aber
gesondert berechnet
und sind nicht
Bestandteil dieses
Angebotes.
Bedenken
Sie bitte:
Bei der
Verwendung von
Doppelzündungen muß
der Zündwinkel
zurück genommen
werden. Die
Nichtbeachtung führt
zu dem gefährlichen
„Klingeln“
des Motors und somit
zu kapitalen
Motorschäden.
Bitte schauen Sie sich den Weg und das Ergebnis an:
Der Kopf wird auf einer eigens für diese Anwendung gebauten Spannvorrichtung
auf der Fräsmaschine aufgenommen und gemäß den von mir ermittelten
Zeichnungsdaten ausgerichtet. Die Senkung für das Kerzenloch wird mit über die
Mitte schneidenden Fräsen gesenkt. Das eigentliche Kerzengrundloch wird
gebohrt.
Das Gewinde wird maschinell als nächster Arbeitsgang geschnitten.
Hier gezeigt: Die Ausführung für die weitere Verwendung der inneren
Ölversorgung. Es müssen Zündkerzen mit der Schlüsselweite SW 16 verwendet
werden.
Die Montage der Zündkerze ist denkbar einfach - wie bei der Originalen auch.
Das Werkzeug darf dabei allerdings nicht mehr als 20mm Durchmesser besitzen.
Wird auf die innere Ölversorgung zu Gunsten einer externen verzichtet besteht
diese Einschränkung nicht.
Die Wahl der Zündkerzenstecker ist frei im Bereich bis 18mm Durchmesser.
Somit können viele namhafte Hersteller Verwendung finden. Sie können also
selbst entscheiden, ob Sie lieber entstörte Zündkerzen oder entstörte
Zündkerzenstecker verwenden möchten.
Bei dem stehenden Zylinderkopf gibt es keine Einschränkungen bezüglich der
Schlüsselweite der Zündkerze, die Platzverhältnisse sind hier günstiger.
Gut zu erkennen ist der Abdruck der Zündkerze. Fehlwinkel sind durch das
maschinelle Gewindeschneiden ausgeschlossen. Ist dicht, bleibt dicht.
Optimale Zugänglichkeit auch am stehenden Zylinderkopf Ihrer Ducati.
Hier nicht gezeigt, aber Bestandteil des Angebotes: Die hinteren
Zahnriemenabdeckungen beider Köpfe fräse ich Ihnen in der gleichen
Maschinenaufspannung mit aus. Ohne Mehrkosten. Ein nachträgliches
maschinelles Bearbeiten der Abdeckungen ohne Zylinderköpfe ist allerdings nicht
möglich.
Hier einmal die Ansicht brennraumseitig. Die Doppelzündung wurde lagerichtig
angeordnet - die 2. Zündkerze zeigt Richtung Auslaßventil. Dies begünstigt die
Verbrennung und senkt die Klingelneigung der Zylinderköpfe noch einmal
zusätzlich.
Noch einmal mehr im Detail.
