Unser Fahrzeug in 2000:
DUCATI 748 RS
Die Werks-SuperSport-Maschine, eine von weltweit 22 Stück! Nach einigen Rennen in der IDM waren wir von der doch arg begrenzten Lebensdauer der Motoren überrascht. Eine Diagnose war rasch gestellt, jedoch verbot das SuperSport - Reglement die zur Verlängerung der Lebensdauer notwendigen Maßnahmen. Wir verlagerten daher in der laufenden Saison unseren Schwerpunkt auf die Sound of Thunder Serie. Die Möglichkeiten des Reglements in diesem Europa-Cup nutzten wir nicht ansatzweise aus, weil für einen großen Umbau mitten in der Saison einfach die Zeit fehlte. Eine Umrüstung der SuperSoprt-Maschine in allen Bereichen wäre auch einfach zu teuer gewesen. Wir verwendeten einem bereits bewährten 996-Motor - recht erfolgreich! Die Einspritzung wurde auf die vorgeschriebenen 50,0 mm Durchmesser reduziert - die Top-Düse behielten wir natürlich bei.
Die folgen Bilder entstanden kurz nach der Lieferung im Jan. 2000. Deshalb ist die ‘Lackierung’ noch etwas fad’:
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Motor |
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Bohrung |
88,0 mm |
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Hub |
61,5 mm |
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Hubraum |
748 ccm |
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Verdichtung |
12,0 +/- 0,2 :1 |
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Leistung / Kurbelwelle |
91,1kW (124PS) / 12.000 rpm |
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Drehmoment / Kurbelwelle |
77 Nm / 9.000 |
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Ventiltrieb |
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Desmo DOHC, Vierventilköpfe |
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Ventilgröße Einlaß |
36,0 |
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Ventilgröße Auslaß |
30,0 |
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Ventilhub Einlaß |
12,0 |
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Ventilhub Auslaß |
10,5 |
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Kraftstoffversorgung |
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Stahl-Benzintank |
17,0 l |
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Elektronische alpha/n Einspritzung Weber-Marelli, Typ 1.6 |
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54,0 mm Drosselklappenkörper komplett in der Airbox |
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3,0 bar Einspritzdruck |
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Eine Top-Düse (Shower) über jedem Drosselklappenkörper |
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Abgasanlage |
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Termignoni Komplettsystem, 0,8 mm Edelstahl, 54,0 mm Durchmesser, |
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Carbonschalldämpfer |
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Getriebe |
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Primärüersetzung |
31/62 |
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1. Gang |
16/32 |
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2. Gang |
18/29 |
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3. Gang |
20/27 |
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4. Gang |
21/25 |
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5.Gang |
22/24 |
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6. Gang |
23/23 |
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Endübersetzung |
15/38 |
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Rahmen |
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Radstand |
1415 |
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Nachlauf |
91,2 - 97,2, einstellbar |
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Steuerkopfwinkel |
23°30´ - 24°30´ einstellbar |
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Radaufhängung vorn |
Showa Upside-Down, einstellbar in Druck- und Zugstufendämpfung sowie Federvorspannung |
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Durchmesser |
43,0 mm |
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Hub |
127 mm |
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Radaufhängung hinten |
Öhlins Federbein, einstellbar in Druck- und Zugstufendämpfung sowie hydraulische Federvorspannung |
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Dämpferhub |
74 mm |
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Radfederweg |
130 mm |
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Bremsanlagen |
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Bremse vorn |
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Hydraulisches Bremssystem mit zwei 320 mm Bremsscheiben |
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Handbremszylinder |
Brembo PSC 16 |
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Bremszangen |
Brembo Vier-Kolben, P4.30-34 |
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Bremse hinten |
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Hydraulisches Bremssystem mit einer 220 mm Bremsscheibe |
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Fußbremszylinder |
Brembo PS 11 |
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Bremszange |
Brembo Zwei-Kolben, P.32 |
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Räder / Reifen |
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Felge vorn |
Brembo Aluminium-5-Speichen-Felge, 3,5x17´´ |
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Reifen vorn |
120/60 ZR 17 |
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Felge hinten |
Brembo Aluminium-5-Speichen-Felge, 5,5x17´´ |
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Reifen hinten |
180/55 ZR 17 |
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Elektrisches System |
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Generator |
520 Watt, Drehstrom |
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Batterie |
12V - 3 Ah, Yuasa YT4L-BS, wartungsfrei |
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Starter |
700 Watt |
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Allgemeine Daten |
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Länge über alles |
2035 mm |
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Breite über alles |
680 mm |
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Höhe |
1080 mm |
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Sitzhöhe |
830 mm |
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Bodenfreiheit |
130 mm |
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Höhe Lenkerstummel |
900 mm |
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Höhe Fußrasten |
415 mm |
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Gewicht |
172 kg |
