Das Foto wurde mir freundlicher weise von Boris Deißler,
www.bma-magazin.de,
zur Verfügung gestellt.

Boris Deißler auf seiner Siegesfahrt in der SoT auf dem Lausitzring.

Boris wechselte in den zwei Einführungsrunden zweimal sein Fahrzeug. Erst von regenbereift auf trockenbereift und nach der ersten Runde wieder zurück auf Regenbereifung. Die Boxengasse war allerdings beim Rennstart geschlossen, so daß er dem Feld hinterher fahren mußte. Aber mit seiner Reifenwahl hatte er eine glückliche Hand bewiesen. Alle, die noch auf Slicks unterwegs waren, mußten ihn ohne nennenswerte Gegenwehr ziehen lassen. Leider dezimierte sich die Spitze auf diesem im Regen schwierigen Kurs auch noch unfreiwillig, so daß er Platz um Platz aufrückte. Mit einer geschickten Linienwahl konnte er dann in der letzten Runde die Spitze übernehmen, indem er Bjarne Jensen bis zur Ziellinie ausbeschleunigte.
Abgesehen von seiner tollen Leistung – es ist sein erster Sieg in der Sound of Thunder – war wohl jeder, der heil ins Ziel kam, ein Gewinner.

Ich freue mich, daß auch Boris mit meiner Arbeit am Fahrzeug einen Sieg einfahren konnte.

Herzlichen Glückwunsch von mir, Boris.

Und getreu dem Motto „Wenn es am schönsten ist, soll man aufhören“ erklärte mir Boris seinen Rücktritt vom aktiven Rennsport. Es freut mich ganz besonders, daß er seine 25 jährige Rennsportzeit mit einem Sieg abschließen konnte.

Ein paar Details zum Motor:

Es handelt sich um einen seriennahen Ducati 998R Testastretta-Motor. Ausgestattet mit einer Shower Einspritzung nach Art des Hauses:
58mm Nennweite
6mm Drosselklappenwellen
messerförmige Drosselklappen
Racing Düsen.
Die Ansteuerung übernimmt ein M1.6 Steuergerät. Dies ist frei programmierbar und von mir auf die speziellen Anforderungen im Rennbetrieb abgestimmt. Neben einer ansprechenden Leistung zeichnet diese Kombination eine außergewöhnlich gute Fahrbarkeit aus. Gerade unter schwierigen Bedingungen ein unschätzbarer Vorteil.