Die Kupplung rupft mal wieder, Ihre Ducati läßt sich kaum mehr sauber anfahren, macht dabei fürchterliche Geräusche?

Das gibt es leider all zu oft. Der Hauptgrund dafür sind auf den Stahl Mitnehmerscheiben in Folge einer (mindestens) einmal aufgetretenen Ãœberhitzung aufgeschweißte Partikel der Reibscheiben. Somit arbeitet dann praktisch Reibscheibe auf Reibscheibe, und nicht mehr Reibscheibe auf Stahlscheibe. Lösungsansätze gibt es viele, von sauberschmirgeln über Reibscheiben umsortieren  bis Kupferpaste auftragen (bei Sintermetall). Keine dieser Varianten beseitigt aber die Ursache: Sekundär die Materialanhaftung auf der Stahlscheibe und primär eine partielle Ãœbertemperatur, verursacht durch nicht völlig plane Stahlscheiben und Reibscheiben (Sie wären sicher überrascht darüber, wie uneben selbst neue Stahlscheiben oftmals sind...).
Wer eine wirklich gut arbeitende Lösung sucht, dem biete ich die Revision des kompletten Kupplungspaketes an. Ich habe mir dazu eine Schleifvorrichtung eigens für Kupplungsreibscheiben und Kupplungsstahlscheiben gebaut. Der Schleifvorgang erfolgt dabei maschinell durch zwei sich überlagernde Bewegungen, kreiselnd und rotierend. Der nur sehr geringe Schleifdruck stellt sicher, daß die Scheiben wirklich eben werden, da sie weder verdrückt noch thermisch punktuell belastet werden. Damit bin ich nun in der Lage ein furchtbar rupfendes Kupplungspaket, daß man allein deshalb bisher austauschen mußte, wieder in eine weich anzufahrende Kupplung umzuarbeiten. Dabei wird nicht mehr Material abgetragen, als unbedingt notwendig.
Ich kann sämtliche Ausführungen an Ducati Trockenkupplungen bearbeiten: 12 Zahn und 48 Zahn Versionen (mit runden und eckigen Mitnehmern), Sintermetall, Alu-Kevlar oder organische Reibscheiben. Nur beschichtete Mitnehmerscheiben sind naturgemäß nicht bearbeitbar.
Natürlich gibt es auch für diese Bearbeitung Grenzen: Das Paket sollte nicht völlig verölt sein (speziell die Reibscheiben), die Mitnehmernasen sollten nicht all zu sehr eingeschlagen sein und ein Mindestmaß an Reibmaterial sollte sich auch noch auf den Reibscheiben befinden. Andernfalls lohnt sich eine Bearbeitung nicht - es sollte dann besser ein neues Kupplungspaket verwendet werden.

Leistungsumfang:
Ihr eingesendetes Kupplungspaket wird allseitig bearbeitet, d.h. alle Scheiben (Reib- und Stahlscheiben) werden beidseitig geschliffen.  Es erfolgt ein Ausgleich des Verschleißes mit dickeren Austausch Stahlscheiben auf das Maß im Anlieferzustand oder auf ein von Ihnen angegebenes Maß (bis max. 39mm). Zusätzlich füge ich, wenn noch nicht vorhanden, zwei Tellerfedern (das sind die gewölbten Stahlscheiben mit Körnerpunkt) ein. Dadurch wird die Dosierbarkeit der Kupplung noch einmal erhöht.
Festpreis: 100,- EUR inklusive der Umsatzsteuer zuzüglich der Versandkosten

Anmerkung: Als Kupplungspaket verstehe ich ein Set Kupplungsreibscheiben und Kupplungsstahlscheiben eines Motorrades mit einer Gesamtstärke von max. 39mm, unabhängig von der Anzahl der einzelnen Scheiben (damit sind wohl sämtliche am Markt befindlichen Ducati Kupplungssets, ob Standard oder Antihopping, Stahl oder Alu, als ein Kupplungspaket erfaßt).